新疆福鷹物流有限公司 一直被縛住手腳的通用航空終于迎來了政策松綁。日前，中國人民解放軍總參謀部、中國民用航空局聯(lián)合發(fā)布《通用航空飛行任務(wù)審批與管理規(guī)定》，提出除九種情況外，通航飛行不需再辦理任務(wù)申請和審批手續(xù)。該規(guī)定已于12月1日起正式實施。
除此之外，民航局還宣布，為使更多的人能夠?qū)崿F(xiàn)自己的飛行夢想，已放寬了私用飛行駕照的獲取標(biāo)準(zhǔn)。這將給通用航空再注入一劑強心針。當(dāng)私人飛機駕照越來越好考，不僅會帶動相關(guān)培訓(xùn)業(yè)發(fā)展，對于整個私人飛機產(chǎn)業(yè)鏈都有促進作用。
據(jù)悉，民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司近日連續(xù)下發(fā)的三個咨詢通告中，對私用飛行駕照申領(lǐng)者在理論考試、實踐考試、體檢三個方面放寬了標(biāo)準(zhǔn)。只要年滿17周歲，具有初中或初中以上文化程度，經(jīng)過體檢鑒定取得民用航空人員體檢合格證，完成40小時的理論學(xué)習(xí)、40小時的飛行訓(xùn)練，通過相應(yīng)的考試，即可取得私用飛行駕照。
一位業(yè)內(nèi)人士指出，發(fā)達國家通航產(chǎn)業(yè)投入產(chǎn)出比可達到1：10，這也是通航在國內(nèi)出現(xiàn)井噴的原因。但目前，政策不明朗是通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展被抑制的主要原因，讓通航飛機飛行陷入尷尬。
“此次民航局接連發(fā)布的通航簡政放權(quán)政策，絕對可以利好行業(yè)發(fā)展。但放寬飛行審批不能與低空開放相混淆，接下來國家應(yīng)進一步放開低空空域，并明確空中禁區(qū)范圍，以便讓通用航空業(yè)加速前行�！� 北京航空航天大學(xué)教授高遠洋在接受北京商報記者采訪時稱。
